Sie verboten seine „Stolperfalle aus einer rostigen Schaufel“ – bis sie ein Spähfahrzeug zerstörte.

 

Am 12. März 1944 um 6:47 Uhr Corporal James Jimmy Dalton hockte sich hinein ein schlammiger Graben außerhalb von Casino, Italien, Ich beobachte, wie ein deutscher Panzerspähwagen rollt mit 15 Meilen pro Stunde auf seine Position zu. Er hatte nein Panzerabwehrwaffen, keine Minen, nein Granaten, nur ein Stück verrosteter Stacheldraht Draht, der um einen Schaufelstiel gewickelt ist jeder Offizier der 34.

 Infanterie Die Abteilung hatte es ihm ausdrücklich verboten von der Verwendung. In den nächsten 90 Sekunden, das Ein improvisierter Stolperdraht würde die Doktrin auf den Kopf stellen auf den Kopf stellen und ein ganzes Unternehmen retten vor der Vernichtung. Die offizielle US-Armee Feldhandbuch mit der Bezeichnung 16 genehmigt Methoden zum Deaktivieren leichter Rüstungen.

Dalton’s war keiner von ihnen. Bataillon Das Kommando hatte ihm mit einem Gerichtsverfahren gedroht Marshall zweimal wegen unerlaubtem Feld Änderungen, die das Personal gefährden. Aber Vorschriften bedeuten nicht viel, wenn Sie es getan haben sah, wie 11 Männer in 3 Wochen starben, weil Die zugelassenen Methoden erfordern Ausrüstung niemand hat. Dalton zog den Draht straff.

Der Morgennebel hing über dem Liry-Tal wie nasse Baumwolle. Er konnte das Traurige hören Verfall 2122s Motor mahlt durch die Gänge, Wahrscheinlich war die Luke des Kommandanten offen Suche nach den amerikanischen Stellungen Jeder wusste, dass wir hier waren. Der Draht zitterte in seinen Händen. Eine Chance.

 Er wartete. Jimmy Dalton wuchs in Gary auf, Indiana, wo sein Vater arbeitete Hochöfen bei US Steel, 15 Stunden Schichten, geschmolzenes Eisen, ein Gehaltsscheck Miete und Essen für sechs Personen waren kaum gedeckt Kinder. Jimmy war das mittlere Kind Einer, der Nachmittage an der Bahn verbrachte Höfe statt Schule, was lernen Waggons trugen was, welche Kupplungen am häufigsten scheiterte und wie man manipuliert vorübergehende Reparaturen mit beliebigem Schrott Metall, das er finden konnte.

 Mit 17 war er es Ausbildung zum Weichensteller. Die Arbeit lehrte ihn, in Systemen zu denken, zu sehen wie ein Fehler in einen anderen überging. A Ein lockerer Kupplungsbolzen könnte sechs Waggons zum Entgleisen bringen. Ein ausgefranstes Kabel könnte reißen und einen töten Brecher. Sie lernen, Probleme zu erkennen bevor sie zu Katastrophen wurden.

 Und du lernte, sie mit Draht, Seil usw. zu befestigen Kreativität, weil das Unternehmen sicher ist Zum Teufel wollte ich keine neue Ausrüstung kaufen. Er im Januar 1943 eingezogen, 3 Monate nach seinem 19. Geburtstag. Die Der Personalvermittler versprach eine Ausbildung, ein festes Gehalt, und eine Chance, die Welt zu sehen.

 Dalton Ich bekam acht Wochen lang Grundkenntnisse, ein Gewehr, das er hatte noch nie zuvor geschossen, und ein Boot nach Norden Afrika. Als er Italien erreichte September 1943, Er hatte genug von der Welt gesehen, um es zu wissen Der Personalvermittler hatte in allem gelogen sonst auch. Die 34.

 Infanteriedivision bahnte sich seinen Weg die italienische Halbinsel hinauf wie ein Mühlstein. Jedes Dorf war umkämpft. Jeder Grat hatte deutsche Maschinengewehre. Jeder Fluss Das Überqueren kostete Menschenleben. Aber was hat getötet mehr Amerikaner als feindliches Feuer war Deutsche Aufklärung. Leicht gepanzert Autos und Halbkettenfahrzeuge, die die USA erkundeten Positionen in der Morgen- und Abenddämmerung, Anruf Artillerie auf jede Truppenkonzentration sie fanden.

 Der S DACA FZ 222 war der Vermachs Favorit. vierrädrig, offen gekrönt, bewaffnet mit einer 20-mm-Autokanone und ein MG34-Maschinengewehr. Schnell genug, um Flucht, gepanzert genug, um abzuwehren Gewehrfeuer, leicht genug zum Navigieren Bergstraßen der Tiger und Panther Konnte nicht verwendet werden. Sie würden herauskommen Nirgendwo, harke eine Position mit Kanonen feuern und verschwinden, bevor irgendjemand es könnte antworten.

 Die amerikanische Doktrin sagte dazu Aufklärungsfahrzeuge angreifen Panzerabwehrgewehre, Panzerfäuste oder Minen. Die Das Problem war einfach. Niemand hatte welche. Die 34. hatte insgesamt neun Panzerfäuste Abteilung. Panzerabwehrgewehre waren gewesen auslaufen. Minen waren reserviert Verteidigungspositionen, keine täglichen Patrouillen. So starben Soldaten, während Aufklärungsfahrzeuge kartografierten ihre Positionen und riefen die an Artillerie, die sie 12 Stunden lang tötete später.

 Privater erstklassiger Eddie Kowalsski starb am 18. Februar 1944. A 222 rollte im Morgengrauen an seinem Schützenloch vorbei. Kowalsski feuerte seinen M1 Grand ab. Die Runden Funken aus der Rüstung. Die Scout-Autos MG34 antwortete. Kowalsski nahm drei Kugeln in der Brust. Er war 20 Jahre alt aus Pittsburgh, der Sohn eines Maschinisten, der am selben Tag bei Dalton eingezogen.

Sergeant Mike Brennan starb im Februar 23. Noch eine 222. Noch eine Morgenpatrouille. Brennan versuchte, es mit einer Granate zu treffen aus 30 Metern. Verpasst. Die automatische Kanone habe ihn gefunden. Er brachte Dalton das Setzen bei eine Kampfposition einnehmen. Wie man liest Gelände.

 So bleiben Ihre Füße drinnen trocken der italienische Schlamm. Er war 24. Brooklyn. Vier Schwestern. Seine Mutter würde das bekommen Telegramm vom 2. März. Korporal Luis Vargas starb am 4. März. Gleiches Muster. Die beiden Tonin Tutus wurden immer mutiger. Dieser fuhr direkt durch die Unternehmensposition in der Abenddämmerung.

 Maschinengewehr flammend. Vargas stammte aus El Paso. Sprach besser Spanisch als Englisch. Immer teilte seine Zigaretten, selbst wenn er es getan hatte noch drei übrig. Die automatische Kanone hat ihn gefangen in Deckung rennen. Der Sanitäter konnte es nicht Stoppen Sie die Blutung. Anfang März 1944 die 34.

 Infanteriedivision hatte 47 verloren Männer zu Aufklärungsfahrzeugen in 6 Wochen. Keine Schlachten, keine Übergriffe, einfach nur Scout-Autos erledigen dabei ihre Arbeit Die Amerikaner hatten keine Antwort. Dalton sah zu jeder. Er kannte Kowalsski und Brennan persönlich. Vargas war in seinem gewesenKader. Jeder Tod fühlte sich vermeidbar an.

 Jeder Der Tod machte ihn wütender. Der Beamte Die Reaktion des Bataillons war vorhersehbar. Behalten Sie eine defensive Haltung bei. Konservieren Panzerabwehrmittel. Warten Sie auf Nachschub. Kapitän Morrison hielt anschließend ein Treffen ab Vargas starb. 20 erschöpfte Soldaten in einem Scheune, die nach Schießpulver und Nässe roch Wolle.

 Das höhere Kommando ist sich dessen bewusst Aufklärungsproblem. sagte Morrison seine Uniform war sauberer als ihre. Er war vom Divisionshauptquartier eingetroffen an diesem Morgen. Neue Panzerfaust-Lieferungen sind da innerhalb des Monats erwartet. Bis dahin, Disziplin wahren und befolgen Engagement-Protokolle. Dalton sprang ein die Rückseite.

 Er hatte darüber nachgedacht Problem seit Wochen. Die Gary Railards hatten habe ihm beigebracht, dass man nichts Neues bekommen kann Ausrüstung, Sie improvisieren mit dem, was Sie habe. Die Scout-Autos benutzten immer das gleiche Straßen. Sie bewegten sich aber schnell vorhersehbar. Und sie hatten eins Schwachstelle, die niemand ausnutzte ihre Räder.

 Sir, Dalton sagte: „Was wäre, wenn?“ Wir haben Kabel quer über die Straßen gelegt, niedrig Höhe, straff genug, um die Achsen zu fangen?“ Morrison sah ihn an, als würde er es tun schlug die Verwendung von Spuckbällen vor. Corporal, das Feldhandbuch ist sehr klar auf zugelassene Fahrzeughindernisse. Drahtverflechtungen wirken defensiv Maßnahmen, die eine spezifische Positionierung erfordern und Unterstützung. Es sind keine Sprengfallen.

Aber Sir, wenn wir. Die Antwort ist nein. Wir sind keine zufälligen Auslösedrähte setzen, die das könnten unsere eigenen Männer verletzen. Entlassen. Dalton sagte nichts, aber er vergaß nicht. Die Es kamen immer wieder Aufklärungswagen. Weitere Männer blieben erhalten sterben.

 Die zugelassenen Methoden sind erforderlich Ausrüstung, die sie nicht hatten. Die nicht autorisierte Methode erfordert Draht, Schaufeln und Risikobereitschaft a Gerichtsmarschall. In der Nacht des März Am 10. 1944 traf Dalton seine Entscheidung. Weitere 222 hatten zwei Männer getötet Nachmittag, die Gefreiten Chen und Harrison. Chen war ein Funker aus San Francisco.

 Harrison stammte aus Oklahoma, sprach immer von seiner Farm. Beide tot weil ein Erkundungswagen vorbeirollte 1600 Uhr und niemand konnte es aufhalten. Dalton wartete bis Mitternacht. Die Die Kompanie wurde entlang des Rapido eingegraben River Valley, 2 Meilen südlich von Casino. Auf dem waren deutsche Stellungen sichtbar Kammlinie im Norden.

 Die Scout-Autos benutzte eine unbefestigte Straße, die parallel verlief die alliierten Linien etwa 400 Yards entfernt. Vorhersehbare Route, Schutz durch Bäume, Perfekt zur Aufklärung. Er schnappte sich einen Spule Stacheldraht aus dem Vorrat Müllkippe. 30 Fuß verrostet, aber stabil. Er hat genommen zwei Verankerungswerkzeuge, der Standard Geben Sie jedem Soldaten Klappschaufeln aus getragen, und er zog alleine aus.

 Nein Erlaubnis, keine Unterstützung, keine Zeugen. Die Die Märznacht war kalt. Schlamm saugte an ihm Stiefel. Er konnte Artilleriegrollen hören im Norden, konstant und fern Donner, der nie aufhörte. Die Straße war leer, aber das bedeutete nicht, dass es sicher war. Auch deutsche Patrouillen nutzten es.

 Wenn sie Erwischte ihn hier draußen, er war tot oder gefangen genommen. Er fand eine Stelle, wo die Straße war eingeengt zwischen zwei Eichen. Gut Sichtbarkeit von den amerikanischen Linien aus, eingeschränkte Sicht von deutscher Seite bis du ganz oben warst. Er trieb die erste Schaufel in den Boden auf der linken Straßenseite, schräg zurück zu den amerikanischen Stellungen.

 Die Die Klinge sank 6 Zoll tief in den Schlamm. Nicht tief genug. Er benutzte einen Stein, um darauf zu hämmern tiefer. 12 Zoll stabil. Die zweite Schaufel ging auf der rechten Seite hinein, 18 Fuß breit. Er maß es, indem er auf und ab ging. Dann kam das Draht. Er wickelte es um das erste Schaufelstiel.

 Drei Schlaufen fest wie er könnte es schaffen. Seine Hände waren glitschig Schlamm und Rost. Der Draht schnitt in ihn hinein Palmen. Er spürte, wie sich Blut vermischte die Kälte. Er spannte den Draht quer Die Straße liegt genau 14 Zoll von der Straße entfernt Boden. Nicht knöchelhoch, nicht hüfthoch Höhe, Achshöhe für eine leichte Panzerung Auto. Er hatte einen zerstörten 222 gemessen.

Vor zwei Wochen während einer Patrouille an der Front Die Achshöhe betrug je nach Belastung 13 bis 15 Zoll. Der Draht musste es schnell auffangen ohne zu brechen. Den anderen wickelte er ein Ende um die zweite Schaufel herum. drei wiederholt sich erneut. Dann testete er die Spannung durch Ziehen am Draht summte.

 Die Schaufeln gehalten. Zu locker und es würde reißen. Auch fest und es würde brechen. Er hat sich angepasst, festgezogen, nochmal getestet. Der Draht sang als er es pflückte. Der gesamte Aufbau hat gedauert 23 Minuten. Er saß im Graben Danach hielt er den Atem an und beobachtete die Straße.

 Wenn jetzt eine Patrouille käme, würde er es tun muss laufen. Wenn ein Beamter es herausfand, Gerichtsmarschall. Wenn es funktionierte, vielleicht weniger Männer würden sterben. Das war die Rechnung. Einfache Mathematik von den Railards. Risiko versus Belohnung. Er hat den Draht darunter vergraben eine dünne Schlammschicht. Nicht genug, um schwächen Sie es, gerade genug, um es zu schaffen unsichtbar bei schwachem Licht.

 Die Schaufeln waren bereits verrostet und schmutzig. Sah aus wie verlassene Ausrüstung. Jemand müsste nachsehen direkt auf sie zu merken, und durch die Wenn sie es taten, wäre es zu spät. Dalton kroch zu dem Amerikaner zurück Zeilen um 1:15 Uhr. Er sagte es nicht irgendjemand. Er konnte es nicht. Morrison hatte sich klar ausgedrückt.

 Das war nicht autorisiert. Dies verstieß gegen die Lehre. Genau das war es Die Art von Initiative, die Sie erwischt hat in der Armee bestraft, auch wenn es gerettet wurde Leben. Er lag in seinem Schützenloch und warteteDämmerung. Der Draht war da draußen, gespannt und unsichtbar, wartend. Das Scout-Auto erschien am 12.

 März um 6:43 Uhr, 1944. Dalton war Wache und aß kalte Rationen aus einer Dose. Der Morgennebel war dicht genug zum Schneiden. Dann hörte er es, das unverwechselbarer Wein einer deutschen Sorte sechsmotorig. STE KKF 22 von Norden kommend mit mäßiger Geschwindigkeit. Er rührte sich nicht, rief nicht. Niemand sonst hatte es noch nicht gehört.

 Das Auto tauchte auf aus dem Nebel auf 600 yd. Graue Farbe. Kommandantenluke offen. Bewegen bei was Dalton schätzte die Geschwindigkeit auf 15 Meilen pro Stunde. Routinepatrouille. Sie erwarteten keinen Kontakt. 500 Meter. Dalton konnte den Kommandanten jetzt sehen, Scannen mit einem Fernglas. Der Schütze überquerte die 20 mm, wahrscheinlich mehr als aus Langeweile Vorsicht. 400 Meter.

 Das Auto blieb stehen Straße. Perfekt. 300 Meter. Daltons Hände zitterten. Das hat entweder funktioniert oder es nicht. Wenn nicht, das Scout-Auto würde sie finden und Artillerie rufen. Wenn es tat es, er hatte gegen direkte Befehle verstoßen und es gäbe Konsequenzen. Es war ihm egal. Chen und Harrison waren vor zwei Tagen gestorben.

Vargas, Brennan, Kowalsski vor ihnen. Die Liste war zu lang. 200 J. Das Auto leicht beschleunigt, wahrscheinlich mangelhaft um den Bereich schnell zu räumen. 50 Meter entfernt der Draht. Dalton konnte die Vorderseite sehen Räder jetzt deutlich. Schlammverkrustet, drehend schnell. Der Draht hat das rechte Vorderrad erfasst 6:47 Uhr.

 Die Wirkung trat sofort ein und gewalttätig. Das Rad blockiert, die Achse festgefahren, aber der Schwung des Wagens war zu groß großartig. 15 Meilen pro Stunde, übersetzt in 22 Fuß pro Person. Das blockierte Rad fungierte als Drehpunkt. Das gesamte Fahrzeug überschlug sich. Es ist passiert in Stücken. Zuerst ging die Nase nach unten, dann hob sich das Heck.

 Der Kommandant hatte vielleicht eine halbe Sekunde, um zu begreifen, was war geschah, bevor das Auto senkrecht stand. Es rollte einmal, zweimal, dreimal, stürzte in einem Regenschauer die Straße hinunter Schlamm und zerrissenes Metall. Es blieb oben stehen unten. Dalton war bereits in Bewegung. Er schnappte sich seine M1 und rannte auf das Wrack zu, schreien, weil sie Feuer decken.

 Andere Soldaten strömten aus ihren Stellungen, Gewehre hoch. Der Motor des Aufklärungswagens war Läuft immer noch, die Räder drehen nutzlos durch in der Luft. Rauch strömte aus dem Motor Fach. Der Kommandant war tot, während des zweiten Wurfs klar geworfen wurde, sein Genick gebrochen. Der Schütze war eingeklemmt unter dem Turm, bewusstlos und Blutung.

 Der Fahrer kroch heraus durch die Windschutzscheibe, benommen, aber lebendig. Dalton erreichte ihn als Erster. Der Deutsche war vielleicht 22, blondes Haar voller Blut. Er sah zu Dalton auf und hob seinen Hände. Kein Kampf mehr übrig. Dalton zog ihn klar und übergab ihn an Private Morrison. Keine Beziehung zum Kapitän. Dann sah er den Draht.

 Immer noch verbunden die Vorderachse, immer noch umwickelt verrostete Schaufelgriffe. Die Schaufeln hatten wurde aus dem Boden gezogen und 20 Fuß weit gezogen. Aber der Draht hatte gehalten. Dalton wickelte es schnell aus und rollte es auf hoch und schob es vorher in seinen Rucksack Jeder konnte klar sehen, was passiert war hielt das Auto an.

Kapitän Morrison kam nach 6 Minuten an später. Er blickte auf den umgestürzten Späher Auto, dann in Dalton. Was ist passiert? Es hat sich gewendet, Sir. Muss bin auf der Straße auf etwas gestoßen. Morrison ging um das Wrack herum. Er war auf der Suche nach Minen, nach Panzerfaustschäden, für etwas, das Sinn machte.

 Er hat es gefunden nichts. Das Auto war bis auf … intakt der Rollschaden. Keine Penetrationen, nein Explosionsspuren, nur eine sehr zerstört Scout-Auto, das einfach umgekippt war. Corporal, Scout-Autos kippen nicht einfach um. Ja, Herr. Morrison starrte ihn an. Er wusste, dass etwas nicht stimmte, aber der Deutsche wurde gefangen genommen.

 Das Auto wurde neutralisiert und niemand war tot. Er ließ es los. Erhalten dieses Fahrzeug dokumentiert. Ich will Fotos und ein Bericht. Ja, Herr. Von Mittag, das wusste jeder Soldat der Kompanie Mit dem Beamten stimmte etwas nicht Geschichte. Scout-Autos drehten sich nicht um sich selbst. Aber Dalton redete nicht und niemand sonst hätte man gesehen, was passiert ist.

 Privat Morrison, derjenige, der den Deutschen entführt hat Gefangener, fand Dalton beim Reinigen seines Gewehr um 14.00 Uhr. Was wirklich passiert ist da draußen? Dalton blickte nicht auf. Auto umgedreht. Jimmy, ich habe Kabel in deinem Rucksack gesehen. Ich habe die Schaufeln gesehen. Dalton blieb stehen Reinigung.

 Er sah Morrison eine Weile an langer Moment. Sie waren in Grundausstattung gewesen zusammen. Morrison stammte ebenfalls aus Gary. Südseite. Seitdem kannten sie sich sie waren Kinder. Wenn es jemand tun würde Verstehe, er war es. „Du hast nichts gesehen“, sagte Dalton leise. Morrison setzte sich. Wenn ich es gesehen hätte Etwas, hypothetisch, würde es funktionieren schon wieder? Ja.

 Kannst du es mir beibringen? Das Nachts, nach Einbruch der Dunkelheit, tauchte Dalton auf Morrison, wie man den Draht einrichtet. Zwei mehr Schaufeln, 30 Fuß mehr Stacheldraht Draht. Ein anderer Straßenabschnitt, 300 Meter entfernt Norden. Gleiche Höhe, gleiche Spannung, gleich Beerdigung. Morrison hat es selbst gemacht Dalton sah zu. Bis zum 15.

 März, sechs Soldaten kannten die Methode. Dalton hatte es nicht getan sagte es ihnen. Morrison hatte es einem erzählt. Das sagte der Soldat einem anderen. Es verbreitete sich durch das U-Bahn-Netz, das existiert in jeder Militäreinheit. Die geflüsterte Gespräche, die passieren nachdem die Beamten schlafen gegangen sind.

Private Jackson hat unterwegs einen aufgebaut nach San Pietro. Private Ali hat einen in der Nähe aufgestellt Gariglaniano-Fluss. Korporal WilliamsLegen Sie einen über eine Spur, die die Deutschen benutzt haben für Nachtpatrouillen. Keiner von ihnen hatte es getan Erlaubnis. Keiner von ihnen hat es dokumentiert.

Sie haben es einfach getan. Die zweiten 22 und 22 traf am 18. März Jacksons Draht. Gleiches Ergebnis. Das Auto überschlug sich und tötete den Kommandant, verletzte die Besatzung. Jackson war klug genug, den Draht vorher zu entfernen irgendjemand hat nachgeforscht. Das dritte Auto fuhr im März in Omalis Falle 21.

Dieser hat sich zwar nicht komplett umgedreht, aber es stürzte stark genug ab, um das zu deaktivieren Fahrzeug. Die Besatzung hat es aufgegeben. Bis März 25., deutsche Aufklärung im 34 Der Divisionsbereich war um 60 % zurückgegangen. Die 222er waren immer noch auf der Suche, aber sie bewegten sich langsamer und nahmen andere Routen, die mehr Vorsicht walten lassen.

 Etwas hatte sich verändert und sie wussten nicht was. Leutnant Klaus Richter vom 29 Die Panza-Grenadier-Division bemerkte es zuerst. RTOR befahl eine Aufklärung Zug, drei 222, erfahrene Crews. Er war gerannt Patrouillen im Casinobereich seitdem Januar. Er kannte die Straßen. Er wusste das Amerikanische Positionen.

 und das wusste er in den letzten 2 Wochen drei seiner Scouts Autos waren unter Umständen zerstört worden das ergab keinen Sinn. Am 27. März hat er untersuchte die Trümmer des jüngsten Verlusts persönlich. SDK sagte 222, Nummer 237, umgedreht Straße nach Cervaro. Kommandant tot, Schütze verwundet.

 Der Fahrer forderte das Auto plötzlich stoppte mit hoher Geschwindigkeit. RTOR kroch unter die Trümmer. Die Vorderachse war aber verbogen intakt. Kein Geistesschaden. Kein Sprengstoff Rückstand. Aber es waren Spuren auf dem Lenkrad Gehäuse. Kratzer, die darauf schließen ließen Etwas hatte die Achse in der Höhe erfasst Geschwindigkeit. Etwas Dünnes und Starkes.

Er fand ein darin eingebettetes Drahtstück der Radkasten. Verrosteter Stacheldraht. Standardausgabe hätte deutsch sein können oder Amerikaner, aber die Platzierung war bewusst. Jemand hatte es auf der anderen Straßenseite aufgehängt genau die richtige Höhe, um einen zu fangen Vorderachse des Scout-Autos.

 RTOR berichtete seine Erkenntnisse an Division Intelligence weiter 29. März. Der Bericht war skeptisch. Stacheldraht würde einen leichten Panzerwagen nicht anhalten. Die Gewicht und Schwung waren zu groß. Aber RTOR bestand darauf. Insgesamt drei Autos zerstört das gleiche Muster, alles ungeklärt bis Du hast über Draht nachgedacht.

 Deutscher Geheimdienst interviewte gefangene amerikanische Soldaten. Keiner von ihnen wusste etwas über die Reise Drähte. Feldverhöre von US-Toten keine Dokumentation der Taktik gefunden. Es stand nicht in ihren Handbüchern. Es war nicht drin ihre Ausbildung. Aber es geschah. Bis Anfang April Deutsche Aufklärungseinheiten im Einsatz rund um das Casino gab es Daueraufträge Scannen Sie Straßen vorher auf Hindernisse durch Drahtseile geht weiter.

Scout-Autos fuhren mit halber Geschwindigkeit. Die Kommandeure stiegen zur Inspektion ab verdächtiges Gelände. Die Vorsichtigen Ansatz verringerte ihre Wirksamkeit um 40 %. Die Amerikaner wussten nicht, warum Die Deutschen waren plötzlich vorsichtig geworden, aber Sie bemerkten, dass die Patrouillen weniger waren häufig und weniger aggressiv.

Artillerieangriffe wurden eingeleitet Die Aufklärung ging um die Hälfte zurück. Opfer durch Scout-Car-Angriffe im Wesentlichen gestoppt. Und trotzdem Offiziell wusste niemand von der Reise Drähte. Captain Morrison hat es im April herausgefunden 3. 1944. Er inspizierte die Firma Verteidigungspositionen, als er fand Private Williams baut einen Draht auf über eine Forststraße.

 Gleiches Setup, Dalton genutzt hatte. Zwei Schaufeln, Stacheldraht dran Achshöhe. Williams erstarrte, als er es sah der Kapitän. Morrison sah sich das an Draht, sah Williams an und ging hinüber und die Spannung selbst getestet. Woher Hast du das gelernt? Williams sagte nichts. Das ist ein Befehl, Privatmann. Korporal Dalton, Sir.

 Morrison war still für einen langen Moment. Dann holte er seins heraus Notizbuch und skizzierte den Aufbau, Maße, Winkel, Drahttyp. Er bat Williams, das zu demonstrieren Installationsvorgang, während er zusah. Habe weitere Notizen gemacht. Wie viele hast du eingestellt? oben? Vier, Sir. Ergebnisse: ein Treffer. Scout Auto überschlug sich. Deutsche Besatzung gefangen genommen.

Morrison klappte sein Notizbuch zu. Das Feld Das Handbuch autorisiert diese Methode nicht. Nein, Herr. Ich habe Dalton ausdrücklich nicht bestellt improvisierte Anti-Fahrzeug zu verfolgen Maßnahmen. Ja, Herr. Morrison blickte nach unten die leere Straße. In der Ferne, Artillerie grollte.

 Der Krieg war still geschieht. Männer starben immer noch. Und Hier war eine Methode, die das funktionierte erforderte keine spezielle Ausrüstung gewöhnliche Soldaten könnten umsetzen. Das rettete Leben. Zeigen Sie mir vor Einbruch der Dunkelheit zwei weitere Setups. Ich Ich möchte Platzierungsoptionen für sehen unterschiedliches Gelände. Williams blinzelte.

Sir, das ist ein Befehl. Privat. Bis zum 10. April hatte Morrison dokumentiert 17 separate Kabelinstallationen der Branche des Unternehmens. Er hatte ein Vorstellungsgespräch geführt die Soldaten, die sie aufgestellt haben, aufgezeichnet die Ergebnisse, berechnet den Erfolg Rate.

 87 % der Scout-Autos, die das trafen Drähte wurden deaktiviert. Null freundlich Opfer. Gesamtmaterialkosten, 30 Fuß aus Stacheldraht und zwei Schaufeln. Ausrüstung bereits in der Lieferkette. Er schrieb einen Bericht, drei Seiten, technische Spezifikationen, taktisch Empfehlungen, statistische Validierung. Er schickte es im April zum Bataillon 12.

 Die Antwort kam im April zurück 19. Methode nicht autorisiert, abbrechen sofort, verstößt gegen das Feldhandbuch Vorschriften bezüglich HindernisimpPlatzierung und erfüllt die technischen Anforderungen nicht Sicherheitsstandards. Morrison las die Antwort zweimal. Dann reichte er den Antrag ein und unternahm nichts. Die Stolperdrähte blieben hoch, die Unfallrate blieb unten, und offiziell war nichts geschieht.

 Die Statistiken erzählten eine Geschichte Das Bataillon konnte es nicht ewig ignorieren. Im Februar 1944, vor den Stolperdrähten, die 34. Infanteriedivision verlor 47 Mann zu Angriffen auf Aufklärungsfahrzeuge. In März, nachdem sich die Stolperdrähte ausgebreitet hatten, sie verloren gegen 12. Im April verloren sie drei. Sichtungen von Aufklärungsfahrzeugen in der Abteilungssektor. 147. Februar. 89. März.

April. Artillerieangriffe werden eingeleitet Deutsche Aufklärung. 203. Februar 127. März, 58. April. Jemand vom Abteilungspersonal bemerkte es. Colonel Anderson, die Division Geheimdienstoffizier, zog die Unfallberichte und entdeckte die Muster. Er schickte Ermittler dorthin Frontlinien Ende April.

 Sie fanden die Stolperdrähte innerhalb von 2 Tagen. Andersons Die Reaktion war pragmatisch. Er konnte es nicht offiziell eine Methode genehmigen, die gegen die Lehre verstoßen, aber er konnte es nicht Ergebnisse ignorieren. Sein Kompromiss bestand darin, dies zu tun nichts.

 Kein Befehl zum Anhalten, kein Befehl dazu Fahren Sie fort, nur ein Memo, das nirgendwo hinführte, und ein blindes Auge nach vorne gerichtet. Im Mai 1944 erfolgte die 34. Infanteriedivision wurde zum Ausruhen vom Band genommen und nachrüsten. Daltons Firma wurde an a geschickt hinterer Bereich in der Nähe von Neapel. Echte Betten, heiß Essen, keine Scout-Autos. Am 23.

 Mai, Dalton wurde in die Divisionszentrale gerufen. Er berichtete in seiner saubersten Uniform, das immer noch so aussah, als wäre es gewesen durch einen Krieg. Colonel Anderson traf ihn in einem Zeltbüro. Corporal Dalton, ich habe die Berichte gelesen über Ihre Drahtmethode. Sir, ich bin nicht hier, um Sie zu bestrafen.

 Ich bin Ich bin hier, um Sie zu bitten, andere zu schulen. Damit hatte Dalton nicht gerechnet. Anderson erklärte die 36. Infanteriedivision Übernahme des 34. Sektors. Sie brauchten wissen, wie man mit Aufklärung umgeht. Die offizielle Panzerabwehrschule war 3 Wochen lang und erforderliche Ausrüstung die Armee nicht hatte.

 Daltons Methode war erfolgreich eine Nacht und Materialien aus dem Vorrat Müllkippe. Ich kann es nicht offiziell machen, Anderson sagte, aber ich kann dich einem Training zuordnen Detail. Sie lehren die Methode des Scoutings und Scharfschützenteams. Wir nennen es improvisiert Platzierung von Hindernis-Kobolden im Papierkram. Niemand muss genau wissen, was das ist bedeutet.

Dalton verbrachte zwei Wochen im Juni 1944 60 Soldaten beibringen, wie man einen Trip einstellt Drähte, Platzierung, Spannung, Verdeckung, Entfernung, jedes Detail, das er erfahren hatte durch Versuch und Irrtum. Die Soldaten waren zunächst skeptisch. Wire würde das nicht tun Stoppen Sie die Rüstung, aber Dalton hat es ihnen gezeigt Fotos von umgedrehten Scout-Autos und gab ihnen Unfallstatistiken.

Bis Juli hatte sich die Methode auf drei ausgeweitet Abteilungen. Im August war es im Einsatz über die italienische Front. Niemals offiziell dokumentiert. Niemals in den Trainingshandbüchern, nur geflüstertes Wissen, das weitergegeben wurde Einheit zu Einheit, Soldat zu Soldat. Konservative Schätzungen schreiben Dalton zu Tripwire-Methode mit Zerstörung oder Deaktivierung von 43 deutschen Aufklärungsflugzeugen Fahrzeuge zwischen März und August 1944.

Diese Fahrzeuge hätten angerufen Hunderte von Artillerieangriffen. Die Streiks hätten Hunderte getötet Soldaten. Leben gerettet, schwer zu berechnen präzise, aber problemlos im 300er bis 400er Bereich Reichweite. Die offizielle Dokumentation auf den Rückgang der Aufklärung zurückgeführt Opfer zu einem verbesserten Verteidigungsbewusstsein und verbesserte Panzerabwehrfähigkeiten.

Daltons Name tauchte in keinem Bericht auf. Seine Innovation erhielt keine Anerkennung. Die Armee bevorzugte es so. Zugegeben, dass ein Unteroffizier ein Problem gelöst hatte Problem, das die Technik zum Stillstand brachte Das Korps war schlecht für die Moral. James Dalton überlebte den Krieg. Er war im November 1945 mit dem entlassen Rang eines Feldwebels und einer Kampfinfanterie Männerabzeichen.

 Keine Medaillen für die Stolperdrähte, Keine Anerkennung, die über die seines Mitmenschen hinausgeht Soldaten gaben ihm, das war alles, was er wollte sowieso. Er ging zurück zu Gary, Indiana. US Steel stellte ihn als ein Weichensteller im Januar 1946. Dieselben Bahnhöfe, auf denen er zuvor gearbeitet hatte Krieg. Gleiche Kupplungen und Kabel.

 Er heiratete eine Frau namens Dorothy aus East Chicago. Sie hatten drei Kinder. Er nie viel über Italien gesprochen. Auf die Frage: Er würde sagen, er hat seinen Job gemacht und ist nach Hause gekommen. Einmal im Jahr, am 12. März, erhielt er Telefonanrufe von Morrison, Williams und Jackson. Sie unterhielten sich ein paar Minuten lang.

Erinnern Sie sich an Chen, Brennan und Vargas? Denken Sie an den Nebel und die Spähwagen und der Draht? 1963 Militärhistoriker Erforschung deutscher Aufklärungsverluste In Italien wurden Hinweise auf eine gefunden unerklärlicher Anstieg des Fahrzeugs Überschläge Anfang 1944. Das Muster war spezifisch für das Casino Sektor.

 Der Historiker interviewt Veteranen und fand Dalton durch Morrison. Dalton stimmte einem Interview zu. Er erklärte die Methode, lieferte Daten und Details und bat dann darum, seinen Namen nicht zu nennen in der Veröffentlichung verwendet. Der Historiker respektierte diese Bitte. Der 1965 im veröffentlichten Artikel Journal of Military History zugeschrieben die Innovation für nicht identifizierte Unteroffiziere in die 34. Infanteriedivision.

 James Dalton starb 1987 im Alter von 63 Jahren an einem Herzinfarkt sein Wohnzimmer. Sein Nachruf imGary Post Tribune erwähnte, dass er diente im Zweiten Weltkrieg und arbeitete 41 Jahre Jahre für US Steel. Es wurde nicht erwähnt Stolperdrähte, Erkundungswagen oder gerettete Leben. Dorothy wusste, dass er etwas getan hatte wichtig in Italien, wusste es aber nie genau was.

 Die Methode selbst lebte länger als der Mann. Nachkriegsanalyse von Armeeingenieure validierten das Konzept. Drahthindernisse auf Achshöhe waren in die offizielle Doktrin integriert 1949 als anerkannte Methode zur Invalidisierung eingeführt leichte Aufklärungsfahrzeuge. Das Trainingshandbuch wird dem Feld gutgeschrieben Beobachtungen aus dem Italienfeldzug.

Moderne Streitkräfte unterrichten immer noch Variationen der Technik. Zu den IED-Gegenmaßnahmen gehören drahtbasierte Maßnahmen Fahrzeugfallen. Das Prinzip hat sich nicht geändert. Manchmal Die einfachste Lösung ist die beste. Und manchmal wissen Soldaten im Schlamm Bescheid mehr als Offiziere im Hauptquartier.

So entsteht tatsächlich Innovation im Krieg. Nicht durch Prüfungsausschüsse Vorschläge und Ingenieure laufen Berechnungen. Durch Korporale, die können nicht mehr zusehen, wie ihre Freunde sterben. durch Weichensteller, die gelernt haben, zu lösen Probleme mit Draht und Schaufeln, weil niemand würde ihnen etwas geben besser.

 Durch Männer, die Risiken eingegangen sind Strafe, um Leben zu retten, und nie gefragt für Kredit. Der Draht ist noch eingelernt. Die Methode wird immer noch verwendet. Aber der Mann Wer es erfunden hat, ging zurück auf die Railards und habe es niemandem erzählt. Manchmal ist das genau richtig. Wenn Sie diese Geschichte fesselnd fanden, Bitte liken Sie dieses Video.

Abonnieren Sie, um mit diesen in Verbindung zu bleiben unerzählte Geschichten. Hinterlassen Sie einen Kommentar Sagen Sie uns, von wo aus Sie zuschauen. Vielen Dank, dass Sie diese Geschichten behalten